中國製造的電動車已抵達加拿大，由於價格優惠，可能很多車主已蠢蠢欲動考慮下手購買來自中國上海廠的特斯拉或是未來其他中國廠商的電動車。不過萬一美國通過一項法律，那加拿大車主可能無法開中國電動車進入美國了。
美國密歇根州2名民主黨議員提出《保護美國免受中國汽車影響法案》（Protecting America from Chinese Cars Act），主張禁止中國製車輛進入美國市場。
提出法案的密歇根州眾議員史蒂文斯（Haley Stevens）及參議員斯洛特金（Elissa Slotkin）表示，中國汽車產業受到「中國共產黨大幅補貼」，因此能以低價擊敗競爭對手並迅速擴張海外市場。
斯洛特金指出，這不僅是經濟問題，更涉及國家安全，「我們必須阻止這些車輛進入國境並進入社區」。
2名議員以墨西哥為例，指出當地中國汽車市占率已達15%，並引用加拿大近期與中國達成的貿易安排，稱中國電動車正透過不同市場迅速擴張影響力。
加拿大同意以6.1%的「最惠國關稅」配額，引入最多49,000輛中國電動車；作為交換，北京把對加拿大芥花籽關稅從84%降至15%。
法案文本指出，所謂「中國連網車輛」（connected vehicles）已在美國南北兩側形成潛在風險，並將禁止來自「中國及其他敵對國家」的相關車輛進入美國，包括由中國製造或設計，或由中資持股超過15%的企業生產的車輛。
議員同時強調，即使是短暫進入美國，例如駕車過境旅遊，也可能被禁止。
斯洛特金更形容這類車輛如同「輪子上的監控設備」，能夠進行定位追蹤、收集影像資料，甚至繪製軍事設施等敏感基礎建設。
連網車輛是指可與手機、其他車輛或系統交換數據的汽車。
不過，有學者質疑該法案的實際必要性。多倫多大學管理學院教授巴倫（Opher Baron）指出，美國市場早已充斥各類中國製產品，從手機到軟體等，此種立法更具「民粹色彩」。
他表示，美國今年2月已禁止中國車用軟體，但北美許多汽車仍內含中國程式碼。相較於車輛本身，真正更難控管的是軟體與自動駕駛技術。
巴倫指出：「控制實體車輛進出相對容易，但軟體層面的風險可能更高。」
該法案提出之際，正值美國中期選舉前夕，以及《加美墨協定》（CUSMA）重新談判準備階段，汽車產業成為敏感政治議題。
巴倫指出，密歇根州汽車產業牽涉大量就業，「當地勞工並不希望中國汽車進入市場」。
法案內容還要求美國海關與邊境保護局（CBP）制定執行規則，並建立禁止車輛清單。
然而，該法案仍處於提案階段，須經國會委員會審議，並在參眾兩院通過後，才會送交總統決定是否簽署成法。
來源：星島網 圖源：Global News
