儘管加美之間正面臨關稅衝突風險，華盛頓州官員仍希望加倍規劃連接溫哥華、西雅圖和波特蘭的卡斯卡迪亞高鐵（Cascadia High-Speed Rail）。
據Postmedia報道，卡斯卡迪亞高鐵計劃從2018年開始籌備，美國聯邦鐵路管理局Federal Railroad Administration(FRA)於去年12月承諾撥款5,000萬美元支持規劃工作，倡導者格雷瓜爾（Christine Gregoire）表示，沒有跡象表明這一計劃會有任何變化。
擔任跨境卡斯卡迪亞創新走廊組織聯合主席（Cascadia Innovation Corridor）的格雷瓜爾透露，「聯邦鐵路管理局告訴我們繼續進行，所以我們（規劃）正在繼續推進。」
格雷瓜爾的日常工作是「挑戰西雅圖」(Challenge Seattle)的首席執行官，這是一個代表華盛頓州23家最大公司的行業組織，她也曾擔任華盛頓州州長。
格雷瓜爾指，「我們進口你們的原油，經過提煉後再出口給你們。」並強調，兩國深度相互依賴，如果一方遇到山火，另一方就會施以援手。
總體而言，華盛頓州約有40%的勞動力直接或間接參與其貿易經濟，因此，格雷瓜爾說，特朗普對加拿大進口產品徵收25%關稅的前景將是「毀滅性的」。
「華盛頓和卑詩省的經濟是一體化的，所以坦率地說，我們將加倍努力。」
據悉，到目前為止，高鐵計劃已經得到了積極的政治回應，格雷瓜爾曾與卑詩省長尹大衛(David Eby)以及華盛頓州新任州長弗格森（Bob Ferguson）進行良好的溝通。
截至截稿為止，尹大衛辦公室尚未回應媒體的置評請求，但格雷瓜爾保證，卑詩省「仍然積極致力於」高鐵計劃。
雖然尚未確定時間表，但該項目預計成本為240億至420億元，這將得益於3個轄區之間科技業的大力支持。
格雷瓜爾本周還與卡斯卡迪亞創新走廊的約80名參與者舉行網絡研討會，「據我所知，他們都全身心投入並做好了準備。」
如果計劃順利實施，美國聯邦政府將撥款5,000萬美元，加上華盛頓州政府的500萬美元，用於華盛頓州交通廳推進服務計劃的技術工作，確定站點位置並制定治理計劃。
這將需要卑詩省交通廳以及兩個轄區公眾的參與。總的來說，這項工作「將使我們達到需要進行環境影響評估的程度，」格雷瓜爾說。
但西華盛頓大學（Western Washington University）邊境政策研究所所長特勞特曼（Laurie Trautman）也指出，仍會有困難需要克服，其中包括特朗普政府對聯邦支出審查的不確定性。而她就「想知道我們的工作和整個聯邦政府將會發生什麼。」
特勞特曼同時也是卡斯卡迪亞創新走廊邊境問題代表，她憂心，除了華盛頓特區和渥太華之間的劍拔弩張之外，官員們不能忽視跨境關係的重要性，當加拿大和美國在聯邦層面的關係「正變得非常糟糕」，地區層面的「朋友和夥伴」在希望實現的目標之間需要保持「微妙的平衡」。
特勞特曼呼籲，「我們要消除乾擾，專注於我們之間關係中非情感方面的現實，」並強調，「如果我們不合作，雙方都不會從中受益。」
來源: 星島日報
