1985年9月1日，泰坦尼克號的殘骸首次在海底約3800米的深度被發現。
自那以後，親眼目睹這艘籠罩著浪漫悲劇色彩的郵輪，就成了無數影迷和冒險家的夢想。
幾年前，一家名叫「海洋之門（OceanGate Expeditions）」的美國海底勘探公司嗅到了其中商機，開啟了一個泰坦尼克號探測項目。
公司以每人25萬美元的價格出售「船票」，報名者將由專家團隊陪同，坐上一艘由碳纖維和鈦合金製成的專業潛水器，前往深海一睹這艘傳奇郵輪的真容。
這項活動在前兩年都進展順利，今年的6月份再次開啟。
不料這次卻發生了恐怖的意外——
潛水器剛下水1小時45分鐘後，就與母艦失去聯系，至今不知所蹤…………
艙內一共有5個人，按氧氣含量估算，他們大概還剩50多個小時的存活時間。
目前救援隊正緊迫搜救，開啟了一場與時間的賽跑……
●5名乘客潛入深海，2小時內莫名失聯
按照計劃，此次泰坦尼克號殘骸觀光之旅原本會持續8天。
一行人先從加拿大紐芬蘭省聖約翰斯出發，前往泰坦尼克號的沈船地點。
接著在6月18日，他們要乘坐一架名叫「泰坦號」的潛水器，花幾個小時下潛到海底3700多米的地方，正式開始觀賞泰坦尼克的殘骸。
這艘泰坦號采用了最為先進的技術，能潛入海底4000米深處。
它使用4個電動推進器進行移動。上面配有攝像頭和掃描儀能探測周圍環境。
此外，泰坦號還擁有實時船體健康監測系統，號稱「一旦出現技術問題，就會自動浮出海面」。
其內部有小型貨車那麽大，可容納5名乘客，包括3名遊客、一位駕駛員和一位「導遊」。
18日凌晨4點，一行五人按計劃來到聖約翰斯以南約700公里的泰坦尼克號殘骸處，準備乘坐泰坦號下潛。
他們於早上7點左右正式出發。
起初情況一切正常，他們跟母艦保持著聯系，以便接收行進方向的指引。
然而，1小時45分鐘後，母艦忽然收不到泰坦號的回復了……
正常情況下，泰坦號每隔15分鐘會自動發送脈沖信號，讓母艦掌握其動態。
直到當天下午3點，母艦都能接收到脈沖信號。數據顯示當時泰坦號正處於郵輪殘骸的上方。
但是，事態很快急轉直下。
3點之後，泰坦號再沒傳來脈沖信號。
深入海底的5個人自此徹底和外界失聯，沒人知道他們發生了什麽。
泰坦號屬於潛水器，不是潛艇，無法在水下獨自尋找方向，只能依靠母艦的指示行進。
這一失聯，一行人很可能被困在漆黑的海底無法逃脫。
從失聯的時候算起，艙內的氧氣僅能供他們5人呼吸96個小時，這也是留給岸上的人的全部救援時間。
●搜救任務時間緊迫，專家推測不容樂觀
眼看事態越發嚴重，海洋之門公司立馬動用了大量人力展開救援。
得知此事後，附近的多個海岸警衛隊、幾個政府機構和私人企業也都一同加入了行動。
搜救區域不太容易界定，理論上，從泰坦尼克號殘骸到紐芬蘭海岸之間近600公里範圍內的海洋，都是可疑區域。
但根據泰坦號失聯前的最後所在地，救援隊把重點搜索區域定在了靠近郵輪殘骸的地方。
美國和加拿大的海岸警衛隊一齊出動，在海底和空中同時展開了搜救。
有多架C-130運輸機和P-8巡邏機往海中投放了聲納浮標，以偵測海底聲響。
警衛隊還聯系到了該地區的商船，以時刻監測海面情況。
然而情況不容樂觀。
指導救援行動的美國海軍少將John W. Mauge在接受采訪時表示，潛艇失蹤的海域實在太偏遠，搜救已經進行了30多個小時，沒有任何收獲。
有媒體報道稱這是有史以來最深的一次海底救援。
雖然還有時間，但好幾位專家已悲觀地表示：希望不大。
他們分析了幾種可能。
其中一種是潛水器被泰坦尼克號的殘骸圍困。
按潛行時間推算，5個人應該已經接近沈船底部。
那裡四處散落著郵輪碎片，沒有GPS的潛水器彷彿深入海底迷宮而不自知。
如果真是這樣，救援會更難展開。
現場沒有能潛到那麽深的海裡進行勘察的設備，加上大量沈船碎片干擾，定位也相當困難。
另一種可能同樣可怕——
潛水器發生了「災難性故障」，比如通訊系統和電力中斷，或者壓力艙泄露等等。
這種情況相當麻煩。
假如潛水器已經到達海底無法自行上浮，地點還處於大陸架以外的深海處，那就幾乎沒什麽船能過去打撈，真去了也是字面意義的大海撈針。
這一點，去年曾乘坐過泰坦號的旅客之一Mike Reiss也證實了。
由於技術故障，去年他和其他乘客在下潛期間也發生過類似的失聯狀況。
當時他的感覺就是海底一片漆黑，雷達和指南針都停止工作。
他們只能漫無目的地遊蕩，試圖尋找海底最大的東西做參照，然而一無所獲。
他很清楚這種情況下進行海底搜救有多困難：
「我知道海底有多大，潛水器有多小。」
他同樣覺得搜救不容樂觀，「如果泰坦號在海底，連接近它都難，更不用說把它帶回來了。」
這項旅程本就充滿危險。Mike透露在參加這項活動前必須簽署一份免責聲明，上面第一頁就提到了三次「死亡」。
這次旅程可能失去生命，是每個人都應該有的覺悟。
即便現實如此，救援隊依舊沒有放棄希望，並努力調遣更多資源前來支援，還派上了無人遙控潛水器，它能到達海下6千多米的深度進行探測。
遺憾的是，泰坦號裡的乘客們無法自救。
因為潛水器被螺栓從外部密封，即便他們靠自己成功浮出水面，如果沒有別人去開門，他們也出不去。
他們只能寄希望於被人找到。
泰坦號預計將在周四早上6點左右耗盡氧氣，在那之前，搜救人員必須跟死神賽跑。
●5名乘客身份確認，其中包括兩名富豪
據媒體報道，這次的5名參與者都來頭不小。
其中一位是英國的億萬富翁Hamish Harding。他是私人飛機公司Action Aviation的董事長，也是一名大膽的探險家。
Harding曾抵達過地球南北極、進行過環球航行還前往過太空。
他曾於2021年乘坐潛艇到達馬里亞納海溝的最深處，創下了「在海底停留最長時間」等多項世界紀錄。
此次參與泰坦尼克號觀光之旅，是他一直以來的希望。
還有兩位參與者也是英國籍：48歲的巴基斯坦裔富豪Shahzada Dawood，以及他19歲的兒子Sulaiman。
Shahzada的家族是巴基斯坦最富有的家族之一。他本人也身兼數職，運營著兩家分別生產食品、能源以及化學製品的公司，還是青年慈善機構「王子信托基金（Prince’s Trust）」的董事會成員。
閑暇之時，Shahzada喜歡參加各種探險活動，這次他也是想帶兒子一起體驗海底的魅力。
剩下兩人，其中一位是「海洋之門」公司的首席執行官兼創始人Stockton Rush，據說他是作為陪同參與此次活動。
還有一位是77歲的法國前海軍指揮官，同時也是資深潛水艇駕駛員的Paul-Henri Nargeolet。
他研究泰坦尼克號已有35年之久，此前參與過好幾次殘骸探險，有「泰坦尼克先生」之稱。
早在1987年，Nargeolet就參加過一個泰坦尼克號的殘骸打撈團隊，那也是他第一次看到周身覆蓋著珊瑚，於黑暗中靜默著的泰坦尼克號。
自那以後，他就徹底沈迷於這艘傳奇郵輪。
就在正式潛水的幾周之前，Nargeolet還在采訪中談論過深海探險的危險性。
「不管你在海底11米還是1萬1千米的位置，一旦發生意外，結果都是一樣的。」
「不過你如果在深水區，你會在意識到發生了什麽之前就先掛掉，所以不用擔心。」
這話現在看來，讓人很不是滋味………………
●搜救仍在進行，盼望奇跡發生
目前救援行動仍在進行中，接到失蹤通報後，救援人員一直不眠不休地工作。
美國海岸警衛隊表示已經將搜救範圍擴展到了更深的海域。
這起海底失蹤案發生以後，就一直收到社會各界的關注。
英國外交部表示，已和三名英國遊客的家屬取得聯系。
首相Rishi Sunak也對於正在施救的各方人員表示感謝，稱英國方面會時刻準備著為這項復雜的深海救援提供援助。
英國外交大臣James Cleverly在與美國外交大臣Antony Blinken的聯合新聞發布會上表示，英國政府十分關心「現在正處於北大西洋潛艇中的人們」。
「我們希望他們好運，也希望他們能被盡快找到，回到他們所愛的人身邊。」
當前，5位乘客的家屬們都盼望著奇跡的發生。
當下，黃金營救時間正在一分一秒流逝，人們的擔憂也在隨之增加。
但願最後，能有奇跡出現……
來源：微信公號／英國那些事兒 圖源：CNN、King5、Toronto Star
